ضعف دیگر سیستم تهویه مطبوع تاثیر منفی قابل دقت بر روی توان حرکتی خودروست که ولی این ضعف تا حدی به جهت ماشین های ۴ سیلندر اصلی حجم ناچیز قابل پیشبینی است؛ ولی همین آیتم در راه‌بندان و در صورتیکه سرنشینان ماشین بیش از ۲ نفر باشند راننده را در گیر دردسر خواهد کرد. کابین ادب معقولی دارد و مقدار شکافت صدای باد و موتور به درون کابین برای یک خودرو اقتصادی تماما قابل قبول می باشد (تا سرعت ۱۲۰ km بر ساعت). در جاده های کوهستانی حتی اصلی گنجایش تکمیل، احساس ناتوانی در مهار کردن ماشین به شما دست نخواهد اعطا کرد و در صورتی که از لنت های ترمز مناسب استعمال نمایید و هوای روغن ترمز هم داشته باشید (تعویض به موقع و هواگیری) پس از ترمز گیری های مختلف در شیب های منفی کارایی آن همچنان قابل قبول خواهد بود؛ ولی کل این توصیفات، دقت داشته باشید که ۲۰۶ تیپ۵ خودرویی ۱۰۳۰ کیلوگرمیست و ترمزگیری با ماشین های سبک وزن در سرعت های بالا، مدام پایداری آن ها را ذیل تاثیر قرار خواهد بخشید و همینطور اگر از ترفند ترمز گیری آستانه ای استفاده نکنید، چرخ ها به راحتی قفل می شوند و اصلی فعال شدن سیستم ترمز ضدقفل، فاصله ترمز گیری شما افزایش خواهد یافت. ولی رانندگی در دور های بالا سبب ساز داغ شدن روغن، تبخیر و از دست رفتن خواص آن می شود و در صورتی که در تعویض روغن حساسیت به خرج ندهید ممکن است به یاتافان زدن و یا این که سوختن واشر سرسیلندر ماشین تان باعث شود… کلیدی بیشتر شدن سرنشینان افت توان تماما محسوس میباشد و در گردنه ها، راننده بدون چاره به تعویض پی درپی دنده از ۳ به ۲ و بلعکس می شود. تجربه نگارنده پس از سوار شدن به بیش از آبادی ها پژو ۲۰۶ در اشکال سال ها و تیپ ها و جور ها اهمیت مراقبت های متفاوت، آن می باشد که پژو ۲۰۶ هیچ وقت یک خودروی بی صدا نخواهد بود. رودریها هم به طور تمام تغییر کردهاند و شمایل جذابتری را از خویش به اکران گذاشتهاند. کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته، حال و آتی شناخت مضاعف جامعه و متخصصان را می طلبد تا دارای قابل انعطاف افزارها آشنایی بیشتری را به جهت طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی و فرهنگ وتمدن پیشرو در لهجه فارسی ایجاد کرد. در اکنون حاضر پژو پارس اصلی موتور TU5 محبوب ترین دسته پژو پارس در میان مصرف کنندگان است. پارس دوگانه سوز در دربین گونه های گوناگون پارس کمترین امکانات را در اختیار شما قرار می دهد. به جهت همین در خودروی جدید تیبا گیربکس پراید در دنده دو به نوع ای تقویت شد تا بتواند گشتاور بالای این موتور را تحمل کند. به جهت نمونه وضعیت پرتاب باد به سمت پا را انتخاب می کنید ولی باد قابل توجهی از دریچه های روبرویی نیز بیرون می شود. همین مورد در تیپ ۵ های ۸۷ تا ۹۱ که حیاتی خلل تاخیر کارایی روزنه گاز روبرو هستند بعضی زمان ها غیر قابل تحمل می شود و ترجیح می دهید برای مدتی با گرما سر نمایید تا برای هر نیم کلاچ، بدون چاره باشید از ترمز دستی و … همین دو خودرو از لحاظ فنی هیچ تفاوتی اصلی یکدیگر ندارند و هر دو از موتور TU5 و گیربکس 5 سرعته دستی به کارگیری می کنند. همین موتور در 206 تیپ 5 به یک گیربکس 5 دنده دستی متصل شده است. همین کلاس مشابه کلاس ۱۲ است، مهم همین تفاوت که سیستم برق کشی در کلاس ۱۳ مالتی پلکس میباشد و به جهت همین تفاوت سیم کشی، کلاس ۱۳ به بازار معرفی شد. کاهش پیش می آید که بدون چاره به به کارگیری از حداکثر قدرت سیستم تهویه مطبوع شوید. به جهت همین داشبرد بزرگ، روشنایی یک عدد از ملزومات می باشد که در گونه های ۸۶ به سپس حذف شده است. در گونه های نو نیز در حالت چهارم به آن گاه صدای باد گوش خراش به لحاظ می رسد. در شتاب ۱۰۰ km بر ساعت و در دنده ی ۵، به دور موتور شمار بر بر روی عدد ۳۰۰۰ به دور بر دقیقه می ایستد؛ همین به این معنی که در آزادراه ها و در سرعت های بالاتر، بدور موتور باید در حوالی ۳۵۰۰ – ۴۰۰۰ بدور بر دقیقه برای طولانی مدت اثبات بماند که در همین صورت مصرف سوخت بالا می رود، استهلاک موتور زیاد می شود و همینطور صدای موتور بیش از اندازه به کابین وارد خواهد شد… پس از ۲ ساعت رانندگی با ۲۰۶، بهتر است کنار بزنید و کمی استراحت کنید؛ صندلی های خشک ۲۰۶ راحتی آنچنانی ندارند و در صورتی که به گودی کمر هم دچار باشید، شدت سختی آن حاد تر نیز به لحاظ شما می آید؛ چرا که تهیه و تنظیم گودی کمر صندلی حتی برای راننده نیز مقدور نیست. ضریب دنده ۲ مطلوب و هماهنگ اساسی موتور میباشد و کمتر پیش می آید به جهت ارتقا عجله در به دور بالای ۲۵۰۰ دنده ۲، ناچار به معکوس کشیدن داشته باشید و در شتاب گیری مهم دنده ۲ تا شتاب حدود ۸۲ km بر ساعت( به دور موتور ۵۷۵۰ ) مشکلی نخواهید داشت و می توانید سرعت ۹۰ km هم کلیدی همین دنده تجربه کنید. در اینجا بیشتر به تحلیل وب وبسایت موتور های tu5.

ایندکسر