[ad_1]

این نهنگ 100 فوتی در آبهای تیره و تاریک کانال سانتا باربارا شیرجه می زند و در جستجوی ابری از بال ها است تا بتواند در فک های آن 20 فوت طول بیاورد و صید کند.

هنگامی که نهنگ آبی شروع به ظهور کرد ، براندون ساوتهال ، دانشمند نهنگ ، در قایقی در همان حوالی بود و احساس می کرد گلو خشک شده است. این نهنگ درست زیر یک کشتی باری 200،000 تنی فرا اقیانوسی به نام Maladarco سوار شده بود و از هنگ کنگ به سمت شرق به مقصد خود در بندر لانگ بیچ حرکت می کرد.

ساوتهال ، محقق در UC سانتا کروز و رئیس یک شرکت تحقیقاتی زیست شناسی دریایی در آپتوس ، گفت: “ما هر دو مسیر را برنامه ریزی کردیم.” “این یک دوره برخورد مستقیم بود.”

با افزایش کشتی های باری و کروز در چند دهه گذشته ، کشتی ها به یکی از مهلک ترین تهدیدهای نهنگ ها در اقیانوس های باز و آبهای ساحلی تبدیل شده اند. تصور نمی شود که حملات کشتی علت اصلی انقراض نهنگ خاکستری در ساحل غربی در سال 2019 باشد ، اما عامل نگرانی فزاینده ای است.

مایکل میلستاین ، سخنگوی NOAA ، در توصیف یک پایگاه داده غیر رسمی از مرگ و میر کشتی ها ، بین سالهای 2016 تا 2020 ، حداقل 1001 نهنگ ساحلی یا نهنگ مرده را توسط اداره ملی اقیانوسی و جوی عنوان “صدمات مربوط به کشتی های غرق شده” تشخیص داد.

در اوایل سال جاری ، عکس های هولناکی از دو باله نهنگ متصل به بدنه کشتی نیروی دریایی استرالیا توجه جهانیان را به خود جلب کرد. کشتی در حال تمرین در آبهای نزدیک سن دیه گو بود. دو بدن – یکی 65 فوت طول ، و دیگری تنها 25 فوت طول – روی بدنه پیچیده شده بود.

راسل لیپر ، کارشناس کمیسیون بین المللی شکار نهنگ می گوید: “هرجا مسیرهای بزرگ دریایی و نهنگ در یک مکان داشته باشید ، برخورد خواهید کرد.” متأسفانه ، این وضعیت در بسیاری از نقاط وجود دارد. “

دانشمندان یک نهنگ مرده را در ساحل مورد مطالعه قرار دادند

اعتقاد بر این است که این نهنگ مرده ، که در ساحل دولتی بولسا چیکا در 20 مه 2021 شسته شده بود ، توسط یک کشتی جنگی استرالیا مورد اصابت قرار گرفت.

(کارولین کول / لس آنجلس تایمز)

در حالی که نهنگ خاکستری و کوهان 70 درصد از حملات گزارش شده در پایگاه داده دولت را تشکیل می دهند ، جمعیت در معرض خطر و در خطر انقراض – مانند نهنگ های راست آتلانتیک شمالی و آبی های غول پیکر اقیانوس آرام – بیش از همه دانشمندان را نگران کرده است. برای این نهنگ ها ، هر گونه مرگ با خطر انقراض جمعیت یا گونه ها همراه است.

ساوتال و همکارانش ، از جمله جان کالامبوکیدیس از گروه تحقیقاتی کاسکادیا ، تفاوتهای رفتاری نهنگها را در شب و روز مورد مطالعه قرار دادند.

آنها دریافتند که نهنگ ها تمایل دارند در شب و برای مدت زمان بیشتری به سطح آویزان شوند. این امر به ویژه در مورد نهنگ های آبی صادق است ، که آنها را به ویژه آسیب پذیر می کند.

دانشمندان مطمئن نیستند که نهنگ ها در شب استراحت می کنند یا از منابع غذایی تغذیه می کنند که شب ها به سطح نزدیک می شوند – هنگامی که پرندگان دریایی که کریل و دیگر حیوانات دریایی را می خورند حذف می شوند. اما این رفتار بر پیچیدگی اجتناب از برخورد از طریق اقدامات کاهش دهنده – مانند ردیابی نهنگ ها در کشتی در حال حرکت ، می افزاید.

ساوتهال ، رئیس اتحادیه محیط زیست ساوتال ، می گوید: “نظارت کمکی نمی کند.”

کارشناسان معتقدند که این امر می تواند با کند کردن حرکت قایق ها تغییر کند – نهنگ ها نه تنها می توانند فرار کنند بلکه صدمات احتمالی را نیز کاهش می دهند – و در صورت وجود نهنگ ، بادبان کشتی را تغییر می دهند.

در امتداد سواحل اقیانوس اطلس ایالات متحده ، محدودیت سرعت اجباری در فصول خاص به کاهش مرگ و میر از نهنگ های راست کمک کرده است. گروه های حفاظتی از دولت می خواهند که مقررات را برای قایق های کوچکتر از 65 فوت و همچنین محدوده ها و زمان این محدودیت های حداکثر سرعت را گسترش دهد.

دیگران امیدوارند پروتکل ها و سیستم های ارتباطی ایجاد کنند که به کاپیتان قایق ها ، ملوانان و ناخدای بندر اجازه دهد به طور داوطلبانه سرعت را کاهش داده و مسیرهایی را که نهنگ ها در آن حضور دارند – در زمان واقعی تغییر دهند.

الیوت هازن ، محقق مرکز تحقیقات شیلات جنوب غربی NOAA در مونتری ، برنامه ای را توسعه داده است که مانند Google Maps کار می کند – با این تفاوت که به جای حرکت در اتومبیل و رانندگان شلوغ در لس آنجلس ، به قایق ها کمک می کند تا از غلظت نهنگ جلوگیری کنند.

با استفاده از داده های جمع آوری شده از ماهواره ها در مورد دمای اقیانوس ، توزیع غذا و جریان ، WhaleWatch می تواند نقاط نهنگ را پیش بینی کرده و به کشتی هایی که به این مناطق حساس نزدیک می شوند هشدار دهد – به کاپیتان قایق ها یک ابزار و انگیزه اضافی برای کاهش سرعت و احتمالاً تغییر مسیر آنها می دهد.

هازن گفت: “این قابل پیش بینی است.” “در آنجا به احتمال زیاد غلظت نهنگ وجود دارد.”

محدودیت های داوطلبانه فقط می تواند تا اینجا پیش برود. همه محققانی که برای این داستان مصاحبه کرده اند می گویند محدودیت سرعت اجباری و تغییر مسیر بهترین راه برای کاهش مرگ و میر نهنگ ها است.

هازن افزود: “یکی از مشکلات این است که این کشتی های باری زمان کوتاهی برای تخلیه بار دارند.” اگر سرعت آهسته اجباری نباشد ، ممکن است انگیزه کمی برای کاهش سرعت وجود داشته باشد. “

سرعت کمتر همچنین میزان سوخت مورد نیاز را کاهش می دهد – سفر را ارزان می کند – و میزان دی اکسید کربن آزاد شده در جو را کاهش می دهد. لیپر می گوید: “سرعت آهسته برای همه پیروز است.”

در مورد لوویاتان مشاهده شده در کانال سانتا باربارا ، ساوتهال و همکارانش قبلاً دستگاههای ردیابی موقت را با یک فنجان مکش به نهنگ آبی ماده وصل کرده بودند. این مانیتورها بخشی از مطالعه ای بودند که آنها در سال 2014 در مورد رفتار رفتاری نهنگ ها به سونار نظامی انجام دادند.

پس از پایان آزمایش آنها منتظر ماندند تا ردیاب ها را از دست بدهند.

ساوتهال با اشاره به قیمت 20000 دلاری آنها و نیاز به استخراج آنها گفت: “آنها دستگاه های گران قیمتی هستند.”

آنها از این نهنگ که از سال 1987 می شناختند فاصله ایمن گرفتند. او در واژگونی یک کشتی خصوصی 23 فوت در سواحل جزیره پناهگاه در نزدیکی سن دیهگو در سال 2014 نقش داشت.

ناگهان ، در حالی که منتظر بودند ، او را دیدند که از اعماق مستقیم به سمت مسیر کشتی باری شلیک می کرد.

ما با دستان خود روی دهان خود را نگاه کردیم و فکر کردیم: “خدایا ، آیا می خواهیم ضربه ای ببینیم؟ یا حوض خون؟ گفت ساوتهال.

اما سپس او متوقف شد ، در وسط شنا کرد و به پهلو غلتید ، فقط چند فوت زیر بدنه – احتمالاً برای دیدن کره چشم که از بالای سرش حرکت می کرد.

سه دقیقه بعد ، او در پایین متوقف ماند و بعد از عبور کشتی باری دوباره ظاهر شد.



[ad_2]

منبع: play-news.ir