نیکلاس گلدبرگ: اگر هزینه ورود به منهتن با ماشین 23 دلار است، آیا برای رانندگان کم درآمد عادلانه است؟


شهر نیویورک در حال حرکت به سمت طرح «قیمت‌گذاری ازدحام» است که بر اساس آن مردم باید برای رانندگی به مرکز شهر یا مرکز شهر منهتن – تقریباً همه چیز زیر خیابان 60، هزینه‌ای بپردازند. هدف پاکسازی ترافیک و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای با کاهش تعداد خودروها در قلب شهر شلوغ است.

این یک هدف عالی است. به ویژه میدتاون منهتن در تمام زندگی من یک آشفتگی پر بار و شلوغ بوده است، دریایی از تاکسی‌ها و کامیون‌ها و ماشین‌هایی که کارگران، گردشگران و مسافران را در خیابان‌های غالباً مسدود می‌بردند.

دلسرد کردن رانندگی در حالی که تشویق به استفاده از حمل و نقل انبوه می شود، کار درستی است.

تصویر پرتره به سبک استیپل از نیکلاس گلدبرگ

ستون نویس نظر

نیکلاس گلدبرگ

نیکلاس گلدبرگ 11 سال به عنوان سردبیر صفحه سرمقاله و سردبیر سابق صفحه Op-Ed و بخش نظرات یکشنبه است.

اما در اینجا برنامه‌های قیمت‌گذاری ازدحام همیشه مرا به تعجب وادار می‌کند: اگر می‌خواهید رانندگی را کاهش دهید، آیا کاملاً ضروری است که این کار را با دریافت هزینه امتیاز انجام دهید؟ حق رانندگی به مرکز شهر همیشه حق مشترک همه بوده است – اما اکنون دولت پیشنهاد داده است که آن را به برخی از مردم پرداخت کند و نه بر اساس اینکه چه کسی توانایی پرداخت هزینه را دارد. کسانی که می توانند پرداخت کنند: خوش آمدید! بقیه شما برگردید و به خانه بروید.

من این ایده را رد نمی کنم – در واقع استدلال های قوی و منطقی زیادی برای آن وجود دارد و به نظر می رسد اکثر طرفداران حمل و نقل از آن حمایت می کنند – اما، هی، فقط یک آزمایش فکری است: آیا نباید هرازگاهی به این فکر کنیم که آیا وجود دارد یا خیر. راه هایی برای حل مشکلات به جز جدا کردن افراد با پول بیشتر از کسانی که پول کمتری دارند؟

پرداخت 23 دلار برای ورود به منطقه تجاری مرکزی منهتن در ساعات شلوغی چیزی نیست، همانطور که در این واقعیت که 400 نفر برای اولین بار در یک سری جلسات استماع در این زمینه در اواخر اوت ثبت نام کردند، ثبت نام کردند. (این پیشنهاد برای خانوارهایی که کمتر از 60000 دلار در سال درآمد دارند، وعده اعتبار مالیاتی می دهد.)

میدونم میدونم. ما در یک جامعه سرمایه داری و مبتنی بر بازار زندگی می کنیم. ما اقتصاد خود را بر اساس عرضه و تقاضا تنظیم می کنیم. واکنش طبیعی ما هنگامی که مجبوریم کالای کمیاب را محدود کنیم، این است که برای آن قیمت بگذاریم، یا اگر قبلاً یک کالا را داشته ایم، قیمت را افزایش دهیم.

حتما بخوانید:
تصمیم جدید زاکانی برای عبدالله گنجی در شهرداری تهران - تابناک

خطوط کارپول کالیفرنیا را در نظر بگیرید. جایی که زمانی محدود به خودروهایی با دو یا چند نفر بود، اکنون در برخی از آزادراه‌ها خطوط Fast Track داریم، جایی که کسانی که پول پرداخت می‌کنند می‌توانند هنگام رانندگی به تنهایی با خودروهای شاسی‌بلند خود از ترافیک جلوگیری کنند.

مایکل سندل، استاد فلسفه سیاسی در هاروارد، یک دهه پیش در کتاب خود با عنوان “آنچه با پول نمی توان خرید” اشاره کرد که بسیاری از چیزهایی که در گذشته هرگز برای فروش نبودند، اکنون هستند. ارتقاء سلول زندان با کمتر از 100 دلار یک نمونه بود. حق مهاجرت به آمریکا چند صد هزار دلاری دیگر بود.

او گفت که برخی چیزها به بازار تعلق ندارند.

و پرسش‌های انصاف را مطرح می‌کند، به‌ویژه زمانی که هزینه‌ها توسط دولت تعیین می‌شود، که قرار است برای همه ما کارساز باشد. تصور کنید اگر وزارت وسایل نقلیه موتوری شروع به اجازه دادن به افرادی کند که 150 دلار هزینه والس پرداخت می‌کردند در حالی که بقیه مجبور بودند بایستند و منتظر بمانند. آیا این عادلانه خواهد بود؟ آیا ما آن را تحمل می کنیم؟

حداقل در تئوری جایگزین هایی برای بازار وجود دارد. کالاهای کمیاب را نیز می توان بر اساس اولویت اول ارائه کرد. یا با قرعه کشی یا بر اساس نشان دادن نیاز. یا به عنوان پاداش رفتار خوب.

در منطقه تجاری منهتن، از نظر تئوری می توانید وسایل نقلیه کم انتشار را مجاز کنید و آلاینده های سنگین را ممنوع کنید. یا به طور کلی وسایل نقلیه را به نفع اتوبوس، دوچرخه و عابران پیاده ممنوع کنید. یا محدودیت هایی برای تاکسی ها، Ubers و Lyfts تعیین کنید. یا از درایورها بخواهید که a را نشان دهند نیاز داشتن برای کسب و کار ضروری به مرکز شهر بیایید.

اما همه اینها فقط یک آزمایش فکری است. نیویورک در صورتی که به جلو حرکت کند، مسیری را طی می‌کند که باید به آن پرداخت. همانطور که لندن قبلاً داشته است.

با توجه به آن، بیایید یکی از بزرگترین مزایای قیمت گذاری تراکم را به یاد بیاوریم: درآمدزایی را به همراه دارد. شهر نیویورک می گوید سالانه یک میلیارد دلار جمع آوری خواهد کرد.

حتما بخوانید:
ستون: سیاست خارجی بایدن ترامپ - یا اوباما نیست

بنابراین مطمئناً این پول باید استفاده شود – و استفاده خواهد شد – برای متعادل کردن نابرابری ها.

مایکل منویل، دانشیار برنامه‌ریزی شهری در دانشکده روابط عمومی لوسکین UCLA، نوشته است که می‌توان هزینه‌ای برای رانندگی در نظر گرفت و در عین حال تعهد به عدالت اقتصادی را نیز حفظ کرد.

“این واقعیت است که قیمت گذاری میتوانست ایجاد مشکلات سهام به این معنی نیست که باید. او در مجله نقل و انتقالات نوشت و همچنین به این معنی نیست که به خاطر عدالت همه جاده ها باید آزاد باشند. «به هر حال، چند دستور کار برابری در دیگر حوزه‌های سیاست اجتماعی، خواستار رایگان بودن همه کالاها هستند. برای مثال تقریباً هیچ کس پیشنهاد نمی کند که همه مواد غذایی رایگان باشد زیرا برخی از مردم فقیر هستند. جامعه در عوض افراد فقیر را شناسایی می کند و به آنها در خرید غذا کمک می کند.

نیویورک، به اعتبار خود، قصد دارد بیشتر پول جمع آوری شده را صرف بهبود خدمات اتوبوس و مترو و زیرساخت های حمل و نقل کند که به طور نامتناسبی توسط افراد کم درآمد استفاده می شود.

برای وسایل نقلیه ای که افراد معلول را حمل می کنند، هزینه هایی در نظر گرفته شده است. برای رانندگان خانواده هایی که کمتر از 60000 دلار درآمد دارند، اعتبار مالیاتی وجود دارد (اگرچه آنهایی که درآمد بیشتری دارند، مطمئناً احساس می کنند که دچار مشکل می شوند).

همچنین مزایای جانبی برای نیویورکی های کم درآمد وجود دارد. اتوبوس‌های عمومی احتمالاً می‌توانند آزادانه‌تر در مناطقی که اکنون کمتر شلوغ هستند در مرکز و مرکز شهر حرکت کنند. آلودگی هوا که به طور نامتناسبی بر افراد فقیر تأثیر می گذارد، کاهش می یابد.

اکثر کارشناسان حمل‌ونقل که با آنها صحبت کرده‌ام معتقدند که آمریکایی‌ها تنها در صورتی متقاعد خواهند شد که کمتر رانندگی کنند و قیمت‌ها افزایش یابد و جایگزین‌ها جذاب‌تر شوند. اگر این درست باشد، قیمت گذاری ازدحام ممکن است برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ضروری باشد.

بنابراین شاید این راه حل درست باشد – یا شاید این تنها راه حل قابل اجرا باشد. اما من هنوز فکر می‌کنم که حداقل برخی اوقات باید فراتر از راه‌حل‌های بازار فکر کنیم تا مشکلات سیاسی را با سنگین کردن فقرا و اجازه دادن به ثروتمندان به رفتار بد خود حل نکنیم.

@Nick_Goldberg




منبع: play-news.ir

دیدگاهتان را بنویسید

hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort android rat duşakabin fiyatları fud crypter hack forum bayan escort - vip elit escort lyft accident lawyer html nullednulled themesKamagrasu tesisatçısıBağlama Büyüsü