[ad_1]

آمبولانس غرش کرد ، اما ماشین ها ، کامیون ها و اسکوترها هیچ حرکتی نکردند. پیرمرد داخل آن به سی تی اسکن اضطراری احتیاج داشت. اما در این شهر که محل کمترین ترافیک جهان است ، رانندگان سازش ندارند و مشروط به حفظ موقعیت خود، حتی با زندگی آنلاین کسی.

ناامیدانه به نظر می رسید. اما سباستین دوانیتورو و تیم داوطلبش از بن بست بیرون آمدند. اسکورت آمبولانس 23 ساله با پریدن از عقب موتورسیکلت و پرش از میان راه بندان ، ضربه زدن به شیشه های ماشین و حرکت دادن اسکوترها و موتورسیکلت ها برای جا باز کردن.

کار کردن تقسیم ترافیک. دویانتورو دوباره به داخل موتور سیکلت پرید و آمبولانس را از شکافی عبور داد – مانند دویدن به عقب ، یافتن یک رشته نور روز در یک خط دفاعی – تا لحظه های بعد تاکتیک تکرار شود.

دوئیتورو که داوطلب نمی شود به عنوان نگهبان راه آهن کار می کند ، گفت: “مردم نمی خواهند از جاده خارج شوند زیرا جاده ها خیلی باریک است.” “بسیاری از مردم فقط وقتی ما از آنها می خواهیم که حرکت کنند ما را نادیده می گیرند.”

اما گاهی اوقات این مرد بی پروا با موتور سیکلت زندگی را نجات می دهد ، همانطور که در سال 2019 هنگامی که در حال رانندگی با یک آمبولانس بود که یک نوزاد زردرنگ را در 26 مایلی جنوب شهر جنوب دپوک به بیمارستانی در جاکارتای غربی منتقل می کرد ، رانندگی می کرد. سرعت بسیار حیاتی بود. یک امدادگر از پنجره فریاد زد که فاقد اکسیژن برای کودک هستند. Duantoro با دور زدن عوارض خرخر و مسیری را در خیابانهای محلی تراشید و به موقع به اورژانس رسید.

Duaitoro که با هوندا قرمز رنگ با موتور خنك كننده مايع رانندگي مي كند ، مي گويد: “هر زمان كه الان ترافيك مي بينم ،” من آن را به عنوان يك چالش جديد تصور مي كنم و اين باعث مي شود من سخت تر كار كنم. “

چندین هزار نفر هر ساله در پایتخت به دلیل کندی زمان پاسخ به موارد اضطراری می میرند. این واقعیت در سراسر اندونزی ثابت است ، مجمع الجزایری با بیش از 17000 جزیره که از ساحل به ساحل 400 مایل گسترده تر از ایالات متحده امتداد دارد. سال گذشته ، گزارش شده است كه نوزادی متولد شده است در یک ترافیک در استان Nusa Tenggara شرقی.

جاکارتا و حومه شلوغ آن 30 میلیون نفر زندگی می کنند. شهر مرتب رتبه بندی می شود در میان مملو از مکانهای سیاره زمین. رانندگی در جاده های داخل و اطراف پایتخت اندونزی – حتی برای افرادی مانند Duaytoro – اگر بزرگراه 405 نیز مملو از انبوه موتور سیکلت هایی باشد که با سرعتی غیر ممکن جسورانه در حال آبگرفتن هستند ، می تواند یک سفر بی پایان و کج به گردنه Sepulveda را احساس کند.

مانند دیگر کلانشهرهای جنوب شرقی آسیا ، جاکارتا شاهد تکثیر اتومبیل ها بود زیرا برنامه ریزان شهر در ایجاد جاده ها و وسایل حمل و نقل عمومی به اندازه کافی موفق نبودند. این منطقه اولین خط حمل و نقل گسترده خود را در سال جاری معرفی کرد. اهوک توجایا پورناما ، فرماندار سابق باسوکی یک بار تشبیه شده برنامه ریزی مبهم جاکارتا برای “کسی که قبل از ساخت توالت ابتدا باید مدفوع کند”.

خیلی بد است ازدحام مزمن – آسمانی خاموش ، نگاهی اجمالی به اواسط قرن بیستم لس آنجلس به جاکارتا – این شهر را به یکی از بدترین آلاینده های هوا در جهان تبدیل کرده است ، و شهروندان خصوصی را وادار به شکایت از دولت در یک پرونده مهم کرده است که توجه گسترده ای را به خود جلب کرده است. .

رئیس جمهور جوکو ویدودو به جای تلاش برای حل همه مشکلات جاکارتا ، پیشنهاد انتقال پایتخت 800 مایلی به ساحل جزیره بورنئو را داد. طرح معوق دولت مرکزی را ریشه کن می کند ، اما به طور بالقوه قاچاق را کاهش می دهد.

سفر فقط 20 مایل به جاکارتا می تواند ساعت ها طول بکشد ، بنابراین هر بیمار آمبولانس برای بیمار سخت به همان اندازه عصبی و خطرناک عمل می کند که در انتظار آن است. سپس Duantoro و خدمه کوچک او دزدکی حرکت می کنند و از ترافیک عبور می کنند – با دعا ، زره پوش را از بین می برند ، به دنبال صرفه جویی در چند ثانیه یا دقیقه ارزشمند هستند.

اگرچه طبق قانون رانندگان موظفند جای خود را به آمبولانس بدهند ، اما تعداد کمی از مردم نگران هستند. فضای مانور کمی وجود دارد. خیابان های محلی اغلب به اندازه کافی پهن هستند که فقط دو اتومبیل را در خود جای می دهد و بسیاری از بزرگراه ها فاقد خط اضطراری هستند. برخی از سرخرگهای جاده ای توسط یک فاضلاب باز احاطه شده اند ، که باعث می شود رانندگان به خصوص از دور شدن از حد لبه عصبی شوند.

آندریس دیکارینا 27 ساله که برای کار با یک جیپ میتسوبیشی رفت و آمد گفت: “جایی برای توقف وجود ندارد.” “اگر می توانم می توانم ، اما بیشتر اوقات که آمبولانس در ترافیک گیر می کند ، کاری نمی توانیم انجام دهیم. او ما را گیر داد. “

باشگاه اسکورت آمبولانس دویانتورو ، که به طرز ناخوشایندی ، آمبولانس اسکورت اندونزی یا IEA نامیده می شود ، در سال 2017 توسط نوا اودیاتموکو ، کارمند آژانس امداد و نجات تاسیس شد. وقتی او یک ساعت و نیم از خانه اش در بکاسی ، 12 مایلی دورتر به جاکارتا سفر کرد ، از دیدن خسته شدن آمبولانس ها ناامید شد.

ویداتاموكو گفت: “من می دیدم كه تقریباً هر روز آمبولانس بسته می شود.” “حتی اگر آنها آژیرهای خود را روشن کنند ، رانندگان آنها را نادیده می گیرند. من خیلی غمگین بودم. “

Widyatmoko از WhatsApp می خواهد موتورسواران وارد عمل شوند. این نشریه به طور گسترده ای پخش شد و به رانندگان آمبولانس رسید ، و آنها برای یافتن و کمک گرفتن تشویق شدند.

در عرض چند هفته ، Widyatmoko بیش از 100 داوطلب داشت. آنها فیلم هایی را در شبکه های اجتماعی منتشر کردند که سوارها با تکان دادن دست در جاکارتا ترافیک به اشتراک می گذارند ، که به گسترش علاقه در سراسر کشور کمک می کند. یک داوطلب در شهر یوگیاکارتا ، شهری در جاوه مرکزی ، گفت که به این سرویس پیوست زیرا مادربزرگش در یک آمبولانس جان داد که نتوانست به موقع به بیمارستان برسد.

دویانتورو ماهها پس از انتشار با شکایت Widyatmoko روبرو شد. او مدت ها بود که از دیدن آمبولانس هایی که به مقصد خود نزدیک می شدند ، وحشت کرده بود زیرا از وضعیت بیماران داخل بدن تعجب می کرد. Duantoro برای کمک به دیگران بزرگ شده بود. پدر و مادرش او و خواهران و برادرانش را برای تحویل غذا به فقرا ثبت نام کرده بودند. او پس از اینکه فهمید سر خود را در زادگاه خود دپوک ، حدود 18 مایلی جنوب مرکز جاکارتا ، دارد ، به عنوان یک داوطلب به IEA پیوست.

در ابتدا آسان نبود. Duiantoro با رانندگان بی تاب و لجباز دیدار کرد. برخی آن را نادیده می گیرند. دیگران او را اخراج می کردند و می گفتند که او حق ندارد از آنها بخواهد حرکت کنند زیرا او افسر پلیس نبود. متکبرترین رانندگان اغلب کسانی بودند که در مناصب ارشد بودند ، به ویژه مردان با لباس فرم.

Duantoro که برای صبر بی پایان دعا می کرد گفت: “منافع عالی”. “آنها حاضر نیستند از مسیر خارج شوند. و آنها باید قانون را بدانند زیرا آنها برای دولت کار می کنند. “

هنگامی که یک همکار داوطلب توسط یک وسیله نقلیه قطع شد ، موتورسیکلت او را پایین کشید و چند ده پا او را کشید. او آسیب جدی ندید.

با این حال ، هیچ چیز Duantoro را برای سال گذشته آماده نکرد ، زمانی که جاکارتا توسط COVID-19 فتح شد. این پایتخت با بیش از 1.8 میلیون مورد تأیید شده و 51000 مرگ در یک کشور 270 میلیونی ، مرکز شیوع این کشور بود که بدترین مورد در جنوب شرقی آسیا است.

دویانتورو و دیگران با آمبولانس همراه شدند و اجساد قربانیان COVID-19 را در تابوت های چوبی به گورستان هایی که به سرعت از اتاق نشت کرده بودند ، تحویل دادند. داوطلبانی که با وسایل محافظتی شخصی که برای خود خریده بودند پوشیده بودند همان کاری را انجام دادند که تعداد معدودی دیگر در آن زمان جرات کردند: آنها در بلند کردن تابوت ها کمک کردند.

برای هفته ها به نظر می رسید که تنها خواسته رانندگان آمبولانس همراهی بیماران COVID-19 در بیمارستان ها یا مراکز انزوا است. این گروه هنوز این درخواست ها را دریافت می کند ، اما تنها بخش کوچکی از آنچه در اواخر سال گذشته مشاهده کرده است.

هنوز هم ترس از موج دیگری در اندونزی در حال افزایش است ، با ورود نوع عفونی Delta که برای اولین بار در هند کشف شد و بازگشت میلیون ها نفر از افرادی که برای جشن گرفتن از جشنواره هاری رایا Aidilfitri به این کشور سفر می کردند ، پایان سحر – تا غروب با معده خالی برای ماه رمضان.

دوانیتورو گفت: “تفاوت نسبت به سال گذشته این است که اکنون رانندگان با دیدن کارگران آمبولانس که حامل PPE هستند ، متوقف می شوند زیرا می دانند COVID یک بیماری خطرناک است.”

IEA اکنون یک سازمان رسمی با 123 شعبه و بیش از 1000 داوطلب در سراسر کشور است. وی از طریق کمک های مالی ، حق عضویت و فروش کالاهایی مانند تی شرت بودجه جمع می کند. داوطلبان آموزش های ایمنی و مهارت های اساسی نجات زندگی را می بینند و با گروه هایی مانند انجمن صلیب سرخ اندونزی هماهنگی می کنند.

امروزه رانندگان از دیدن داوطلبانی که با کاپشن های قرمز و مشکی موتورسیکلت خود با لکه های تزئین شده اند کمتر تعجب می کنند. اکنون در میان آنها دوست دختر Duantoro و برادر بزرگتر او وجود دارد که اخیراً آنها را ترغیب کرد که داوطلب شوند. این سه جدایی ناپذیر هستند ، فوتبال بازی می کنند و یا با موتور سیکلت های مسافت طولانی در مناظر آتشفشانی جاوا کاوش می کنند.

Duantoro گفت: گروه های اسکورت رقیب تشکیل شده اند ، که توسط داوطلبانی سازمان یافته اند که نمی توانند شرایط IEA را برای ایمنی جاده و مالکیت وسیله نقلیه برآورده کنند. وی گفت: چنین گروهی اخیراً با افسران پلیس در حال اسكورت مقامات دولتی روبرو شده اند. ویدئویی از این رویارویی به طور گسترده در واتس اپ پخش شد.

اگرچه این حادثه توجه ناخواسته را به کار داوطلبانه جلب کرد ، Duanitoro هر روز ادامه می یابد. این وظیفه او شده است ، راهی برای تغییر اوضاع. وی می گوید رانندگان ماهر این گروه در بحران سلامت کشور از اهمیت بیشتری برخوردار شده اند. با قفل شدن و بازگشت ترافیک با دهانه های کامل ، دویانتورو برای ساعت های بیشماری در جاده های شلوغ جاکارتا آماده می شود.

پیرسون ، نویسنده ستاد Times ، از سنگاپور و خبرنگار ویژه Hutabarat از جاکارتا گزارش می دهند.



[ad_2]

منبع: play-news.ir